你认为淄博的今天，会如何影响中国的未来？(先快速发展，黑猫白猫无所谓然后通过鲶鱼效应，给小镇做题家学习)

好问题，能够想到对大局的影响。

我先说几个数字。大约2012年开始，中国成为出境旅游第一大国，当时的出境旅游消费总额是1000亿美元，占世界出境游消费总额的9.5%。

到2018年，也就是疫情前一年，中国人出境游人次1.5亿，全年在国外花费达到2773亿美元，占世界出境游消费总额的20%左右。

2773亿美元，按现在的汇率约等于1.9万亿人民币——恒大的天坑大概是2万亿人民币。

也就是说，疫情前中国人每年有一亿多人次出国旅行，每年花掉一个恒大。而且这组数据还在快速增加。

如果说是正常的出国游玩那没什么，但是横向对比一下呢？排在第二的美国只花了一千多亿美元在出国旅行上，几乎是中国的一半。

相反的是，美国一直是全球最大的旅游目的地国。

2018年美国迎接了8000万左右的国际游客，带来2000多亿美元的旅游收入。

而且美国不但是入境游最大目的地国，美国人自己在国内贡献的旅游收入也极其可观。2019年美国国内旅游收入9720亿美元。

旅游这件事上，美国人在国内花了近万亿美元，在海外只花了千亿美元。10：1。

而中国呢？2019年的数据，国内旅游业总收入6.63万亿人民币，和花在国外的近2万亿相比，大概4：1。

所以，美国人有钱还是中国人有钱？

美国的历史文化丰富还是中国的历史文化丰富？

美国的国土面积大、景观更雄奇，还是中国的国土面积大、景观更壮丽？

美国旅游业的直接就业人口高达700万人，间接就业人口达到1700万左右，要知道美国汽车业包括组装和零部件生产也才提供了100万个岗位。

我们每年出境游的数据是极其不健康的，出境游流出的不是游客和现金，而是血，中国经济的血。

中国人在国内拼死拼活的内卷，然后去国外享受假期的美好生活。

这是非常不正常的。

但是你也没办法。因为我们国内的旅游业实在是太落后了。

我去过两次泰国，这么说吧，哪怕加上机票、入境这些繁琐的花费，依然比去国内的某些热带景点要划算，并且旅游的品质更高，更不容易碰倒乱七八糟的糟心事。

旅游旅游，我是去休闲放松的，不是去添堵的。

可是国内长期以来旅游业的不健康状态，让老百姓不愿意把钱花在国内。

具体的槽点就不浪费时间展开说了。

只说一个，就是把游客当傻子。

现在的国内旅游业，实际上还把游客当成上世纪90年代没有见过世面的样子，随便整条步行街、整个仿古建筑就开始收钱。

但你还怪不了从业者，因为绝大部分旅游从业者，他们自己就是个半桶水。

我在基层这些年见过不少老板，有乡镇企业的，也有行业大佬，他们投资旅游的时候，怎么说呢，都还以上世纪90年代的对旅游的理解来投资。

有个乡镇小学因为没学生关闭了，一个老板租下了那块地要搞农家乐，我问他为什么不留下校区，改建成一个怀旧风格的校园主题农家乐呢？他恍然大悟说对啊，可以这么搞。

我一开始是很疑惑的，他们没有刷过抖音么？他们没出去住过民宿么？

后来我才明白，不是他们的错，而是我们走得太快了。

国外的旅游业是上百年的培育和发展，才形成了今天的样子，而我们很多的产业几乎是在一代人的时间里从无到有建立起来的。

就像是私家车，为什么路上那么多乱开车的？有个外国博主说得很好，因为中国车主往往是第一代司机，还没有形成驾驶习惯。

旅游是和审美绑定的，而审美是非常非常昂贵的一种素养。

因为审美不是找一个老师的事，而是要你身边的环境都有一定的艺术品位。也就是说，提升审美需要整个社会都能富裕起来，大家都有闲钱去关注艺术和美，哪怕是抖音上的扭大腿、网红景点。

文化课只要投资老师和书本就能出成绩，而艺术一类的成绩，必须要投资全民，让生活水平提高了才行。

非常非常昂贵。

很多人说国内土，是因为我们的父母一代人还刚刚洗脚上田，我们这一代八零后才刚刚读大学，公立教育为了节约成本让每个孩子都能念书，是没办法把美术、音乐、体育这样的科目办得很好的。上大学的时候，全宿舍都找不出一个音乐爱好者，更别提昂贵的美术了，那还是在北京。

制造业上，包括很多高科技制造业上，我们都可以达到世界前列。

但是这么多年来，音乐上我们至今还达不到日本的高度，连韩国都不如，戏剧上比不了英国，艺术电影比不了法国。

因为路要一步一步走，先发展制造业，让大家富裕起来，再谈那些精神层面的东西。

当然进步是很快的，我们的民宿产业几乎是十年间从无到有，大量借鉴（山寨）了日式侘寂风的民宿起码也算是一种升级。

但是这种升级后的产业是非常零碎的，一家一户，不成体系。你不可能只是为了一间好看的民宿大老远地跑过去旅游。

在海外，景观、酒店、餐饮等等是相互成就的，能够让人在一个地方流连很久。而国内要发展到这样的阶段，以前来看是很难的。

为什么？因为这种成体系的旅游业态，实际上需要将城市作为一个整体来经营。去民宿的路怎么修？路边的风景怎么维护？农民拦路闹事要钱怎么办？附近的餐饮业怎么保证质量？和下一个景点之间怎么形成紧密联系？

而我们的地方政府一直不太擅长于这方面的经营。你让他搞个工业园区招商引资，他拎着两瓶土白酒当晚就能杀到北上广深，第二天就能把灌迷糊的老板带回来买地建厂房，但是你让他搞旅游业经营城市，他可能只会砸一大笔钱搞几个仿古建筑几条步行街，然后翘着脚骂游客不识货为啥不过来花钱。

结果就是五一全国人民都去各地的步行街、江岸、仿古建筑转悠，饿了买几根烤肠，渴了买一杯奶茶，全国各地吃同一份火锅底料……

这就像是《流浪地球》之前的中国电影业，我去过一部电视剧的拍摄现场，就是一个草台班子，没有任何科学管理可言。都是靠着师傅带徒弟的经验，要这么拍那么拍。

地方政府对于旅游业，也是个草台班子，领导拍拍脑袋想搞个土司楼就砸钱，完全没有经过科学论证，这个楼怎么建，怎么设计，怎么吸引游客，怎么让游客消费……都是五六十岁的领导自己青年时期憧憬而又缺失的那种大楼、大广场审美。

中国的旅游投资可以说绝大部分都是无效投资，是没人看的浪费项目。

淄博，则是实现了这个科学的过程。

从最早的热点，到及时捕捉热点实施引流，到敏锐地把握旅游环境这一关键点，遏制涨价和其他对游客不友善的行为……

政府在这个过程中，只抓旅游环境的维护和管理，不去瞎掺和，充分发挥党政机关的领导职能，把整个城市组织起来，共同服务好游客。

你会发现他的打法是很现代的，是有科学思考的。

而更难能可贵的是，淄博其实并不是这一套探索的起点。

从被网友们玩烂了的理塘丁真开始，就已经能够初窥到地方政府对于旅游环境的建设有了科学化的探索。

从一个摄影师随手拍摄的丁真照片，到热点形成，再到因势利导将流量引向当地，再到刘局长对理塘旅游业的一次次整治和维护。

《流浪地球》让人们知道，中国电影是可以有科学管理流程的，是可以专业化的，是可以不喂观众吃屎的。

而理塘也好，淄博也好，也证明了地方政府是能够经营好城市的，是能够搞出一套从热点到引流到维护的科学化管理流程的，是能够不喂游客吃屎的。

当然，现在说淄博就是旅游业的《流浪地球》还为时尚早，不，应该说《流浪地球》改变了中国电影还为时尚早。

但我希望这是一个开始。

如果事实证明淄博这条路能够走通，那就意味着我们国内的旅游业能够跨越发展，上万亿的旅游收入能够留在国内，增加上千万的就业岗位。

毕竟，无论你再怎么看不起淄博烧烤，再怎么觉得这个城市土气，它都是中国的城市，它的旅游收入都能造福当地百姓。

既然有人看就多说几句吧。

中国的旅游业为什么有宰客的传统？很多酒店一到节假日能翻几番地涨价？

还是前面说的那句话，我们发展得太快了。

我第一次坐飞机还是2005年，上大学的时候因为要回家奔丧破天荒买了机票。

而到2020年，比较权威的分析是国内还有10亿人从未坐过飞机。

10年前，私家车才刚刚开始普及。

20年前，寻呼机还有很多人在使用，街边电话亭是小情侣煲电话粥的地方。

30年前，我所在的东北小镇上很多家庭还买不起黑白电视机。

30年而已，这才是一代人的时间。

以前的旅游是很奢侈的一件事，从东北到广西的火车要在北京中转，即便不算中转时间总共也要坐五天五夜。哪怕到了我毕业的2008年，从北京到广西也要一天两夜。

这就意味着很多游客是一次性旅游的。

因为假期和金钱都太宝贵了，而国人此前的旅游经历太稀少了，所以很多人只能打卡似的一个点一个点地去圆梦，看看电视机上、收音机里从小听到大的著名景点，于是今年去了云南，明年就去四川，后年就去海南……

没有人会选择连续几年去一个地方，重复旅游在国人心里那是一种严重的浪费，堪称犯罪。

游客也完全不在意上车睡觉下车撒尿到点拍照这样枯燥至极的行程，更不会在意什么强制购物、低劣团餐，因为他们的目的不是去享受生活，不是去休闲，而是去长见识，去拍一张照告诉亲朋好友我来过。

这样的消费者，必然会供养出黑心的旅游商家。反正你也不会来第二次，不宰你宰谁？地方政府也完全没有动力去治理这些旅游的乱象，因为要来打卡的人太多了，再怎么坑人宰客还是源源不绝，花那份治理的经费和人力干嘛呢？

这样的情况不要说以前，就是现在也在发生，抖音上不管是上海外滩、重庆朝天门、西安城墙……全都是慢慢挪动的不知道要干嘛的人流，像是一种群体无意识的行为艺术。

对于这样的客户，你就给他龙虾鲍鱼他也不舍得消费，因为他的消费观念里，压根就没有更复杂的旅游探索的追求，他就是奔着打卡来的，你就给他烤肠、奶茶就行。

这不是错的，这是经济发展的自然规律，因为相比于上一代人的艰辛，这一代人至少已经开始旅游了，开始在旅游上花钱了，只要开始了就是一个好现象。

类似的宰客也好、混乱也好，在发达国家都曾经发生过。

但就像我说的，我们走得太快了，几乎是十年间就走完了别的国家要上百年才能走完的历史进程。

2008年京津城际高铁建成通车，当时全国居民人均可支配收入是1万元。2010年高铁历程就超过了7000公里，成为世界上高铁运营里程最长的国家。到2020年，我们已经有了4万公里高铁。人均可支配收入飙升到3.22万元，是2008年的3倍。

旅行的时间成本因为高铁而下降了，不用再去挤几天几夜的火车，不用再去买加价机票。

旅行的金钱也比以前富足了，以前不敢想的滑雪、浮潜都可以尝试了。

这就意味着对优质目的地的重复旅行成为可能。

我和几个哥们儿在七八年前几乎每年都去大理，美女多，风景好。大理古城的人民路和叶榆路交叉，却像是两个世界。文艺青年们在人民路撒欢，往往一住就是几天，醉生梦死。而另一边戴着小红帽的夕阳红旅行团从叶榆路穿城而过，看到的都是街边的土耳其烤肉、冰淇淋、旅游纪念品，在导游的催促下几乎是一路小跑地从另一头离开古城，全程不超过半个小时。

这正是旅游业态激烈变革的缩影。老一辈的人们还在痴迷执着于打卡那些青春的遗憾，而年轻一代的人们已经更加看重旅游的体验。

以前地方政府不当一回事，认为无论如何你都要来我这儿花钱，可是短短几年时间，旅游业态已经在发生改变，如果还是按照以前的那一套套路来玩，那国人自然会选择用脚投票，宁可去海外撒币也不在国内挨宰。

我们这里去曼谷的飞机才一个多小时，还落地签，2018年带着我妈去泰国过年，考山路、唐人街、湄南河、芭提雅……吃喝玩乐了一个礼拜，人均不过五千，而各方面的旅游体验是真的远超国内。

泰国不只有曼谷和芭提雅啊，东南亚也不只有泰国。

（评论区有几位朋友问到为什么泰国等东南亚国家的旅游业先进，回复发不出去，大家可以看看泰国的人均GDP曲线，从解放前开始泰国人均就高于中国，到九十年代的时候甚至达到了中国的四到五倍之多，直到2010年以后我们才追上并超过泰国的人均水平。当然现在我们已经超过他们比较远的距离了，但也才过去仅仅十年。）

接下来就要说到淄博了。

国内的很多行业都有一个有趣的“鲶鱼效应”。

智能手机行业，最开始大家都做山寨机，老百姓也穷，都爱买山寨机，直到小米魅族成为那只鲶鱼，让大家知道原来做好产品是有市场的，于是一堆手机品牌崛起，直到华为登顶。

汽车行业，合资车半死不活地躺赢了那么多年，直到特斯拉被引进国内当那只鲶鱼，再加上比亚迪穷追猛打，大家才知道原来新能源是有搞头的，于是一堆新势力车企纷纷亮相，直到中国成为新能源汽车的竞技场。

电影行业，被好莱坞摁在地上摩擦多年，《泰囧》成了喜剧片的鲶鱼，《战狼2》成了军事题材的鲶鱼，《流浪地球》成了科幻片的鲶鱼，直到现在国产电影至少已经能和好莱坞的《黑美人鱼》打个平手。

14亿人，哪怕还有七成人活在过去，也还有4.2亿人面向未来，敢于去尝试新技术、新事物，敢于为自己的喜好买单。

整个欧洲加上北美和日韩都凑不出4.2亿的积极消费者。

这就是基本盘，是一切产业革新的基本盘，只要你的新产品够好，你就能在这块基本盘里收拢资金迅速迭代升级。

淄博，就有可能是中国旅游业的一条鲶鱼。

它未必足够好，但已经足以让“友商”坐立不安了。

这几天新闻里好几个地方的干部都跑到淄博去了，有心里委屈的——“明明我们这儿的烧烤更有名”，也有谦虚学习的，大概率还有幸灾乐祸的——绝对火不了多久，早晚得完蛋。

但是不管怎样，只要去了就会受到冲击，哪怕没去的，整天被新闻往耳朵里灌，也会坐不住。

我在基层十几年了，我耳闻目睹，对于国内地方政府的行政能力其实是比较肯定的，为什么？就是因为会抄作业。

中国的行政传统里很重要的一点就是抄作业。如果同样是留心变化的朋友会很明显地感觉到这一点。不管是哪个城市有了新的点子新的做法，很快就会在新闻里被反复审视，如果影响比较大，证明能赚到钱，其他城市绝对没有保护知识产权的意识，第一时间就给共产了。

三十年前搞开发区、工业园，全国都弄。

二十年前建步行街、房地产，全国都整。

十年前建高铁、新区，全国都争。

反正只要你搞得好，我也得来一套。

这种抄作业当然是会产生很多的问题，但权衡利弊，依然是利大于弊。学习，哪怕学得不像，总比不学要好。

所以如果要问淄博对中国未来会有什么影响。

我希望它真的是一条勇敢的鲶鱼，能够让城市经营从原来的粗放走向精准，从无序走向科学，从低端走向高端。

先说到这里吧。

鲶鱼，加油。